2020. február 22. szombat
Ma Gerzson, Margit névnap van.
Alapító: Bódis Gábor & Németh Árpád (MCMXC)

Fiók

Felhasználónév:

Jelszó:

Legnépszerűbb

Végre egy örömhír: a kvótareferendumon a határon túli magyar állampolgárok is részt vehetnek

És ez még jobb: akinek nincs magyarországi lakcíme, levélben adhatja le szavazatát. >

Tovább

Szeles Mónika exkluzív

1986-ban Mónika valahol Dél-Amerikában megnyerte a korosztályos világbajnokságot, s amikor hazajött, akkor készítettem vele ezt >

Tovább

The Orbán family’s enrichment with a little government help

„Azt hiszem elképednénk a jelenlegi magyar miniszterelnök korrumpáltságának mélységétől.” Hungarian Spectrum: >

Tovább

Európa, a vén kurva

E sorok írójának csak az a törté­nelmi tapasztalat jutott osztályrészéül, hogy hintalovazás közben hallgassa végig az >

Tovább

Churchill és Bódis békés szivarozása helyett jaltai konferencia

Tulajdonképpen egy farsangi szivarozáson kellett volna találkoznia a krími félszigeten Churchillnek és Bódisnak 1945 februárjában – >

Tovább

A gyertyák csonkig égnek

„Az ember lassan öregszik meg: először az élethez és az emberekhez való kedve öregszik.” Márai Sándor >

Tovább

Egyik gyakornokunk szülinapját ünnepeltük

A bohókás ünnepeltet a kezében tartott tábláról lehet felismerni, amelyik egyben az életkorát is jelzi. Még fiatal, >

Tovább

A kiválasztott nép ilyennek látja Európát

Spitzertől: >

Tovább

A Napló Naplója

Kissé élcelődve azt meséltük, hogy minden a Magyarzó Pistike bálján kezdődött, amikor Árpád a söntésnél találkozott >

Tovább

A fehér kabát

Gabor,I like your white coat.Your pal,Tony Curtis >

Tovább

Szeretet

Amíg egy férfi új autóját fényezte, a kisfia felvett egy követ, és vonalakat karcolt az autó >

Tovább

Kik vagyunk, mit akarunk

Egy rossz hírű könyvnek van hasonló címe. A szerzőpáros ezzel akarta lejáratni az 1956-os magyarországi forradalom >

Tovább

Napi ajánló

"Ezek megőrültek?”

Igen messzire kerültek a józan eszű gondolkodástól és a logikus, polgárbarát megoldásoktól, ami azt is jelenti, hogy a politikusoknak már megint elfelejtették: ők vannak a polgárokért, és nem fordítva…Tőke János (Magyar Szó):

A címben olvasható két szót írta az egyik magyarországi újságíró kollégám, amikor elolvasta a napilapunkban megjelent cikket, amely arról szólt, hogy utasszállító cég a tevékenységét nem végezheti kombival. Majd megkérdezte, mi a baj a Peugeot 206 SW-vel, a Hyundai i30 CW-vel, a Kia Cee d Sportswagonnal? Az értetlensége abból adódott, hogy a kombi szót a vajdasági magyarok egészen másra használják, mint ami annak a jelentése. A kombi ugyanis Magyarországon azt fedi, amit mi Szerbiában „karavánnak” nevezünk. Innen eredt az „ezek megőrültek?”, mert azoknak az autóknak, amelyeknek van SW verziója, továbbra is lehet személyeket szállítani, ezt használja sok taxis is, hiszen nagyobb a csomagtér, s még ha a gázt is beszerelteti, akkor is marad hely az utasok csomagjainak.

De akkor mi annak a neve, mi is az valójában, amivel nem szabad személyszállításra bejegyzett cégeknek embereket fuvarozni? A törvény szerint a hat, hét, nyolc és kilenc személyes, autós kifejezéssel élve egyterűekkel. Ez nem egy új törvény, eddig sem volt szabad, s ezt a miniszter asszony is kihangsúlyozta, hanem arról van szó, hogy vasárnap óta sokkal szigorúbbak a büntetések, ezért zúgolódnak azok a cégek, amelyek eddig egyterűekkel szállították az utasokat. Zorana Mihajlović közlekedési, építésügyi és infrastrukturális miniszter nyomatékosította, hogy a 9+1 személyes mikrobuszokkal ezelőtt és ezután is végezhető utasszállítás, igaz, ehhez már nem elég a B kategóriás jogosítvány, hanem D kategóriás szükséges. Mihajlović, hogy mondandóján szörnyülködjön mindenki, még egy adattal is megspékelte mondandóját, s azt nyilatkozta, hogy az egyterűekkel végzett utasszállítás miatt Szerbia évente 50 millió eurót veszít (szerencséjére nem volt újságíró, aki megkérdezte volna, mi alapján jött ki ez az összeg).

Kevésbé biztonságos-e egy 7+1-es egyterű, mint egy ötszemélyes személyautó vagy egy 9+1 személyes mikrobusz? Ahogy Fehér László, okleveles forgalmi mérnök is nyilatkozta a Magyar Szónak, közlekedésbiztonsági szempontból indokolatlan különbséget tenni ezen járművek között. De akkor mégis, miben keresendőek az okok, hogy a szerb állam nem engedélyezi az egyterűek alkalmazását személyszállításra? A minisztérium illetékesei több helyen is a tachográf hiányával érveltek, ami a 9+1-es mikrobuszoknál már kötelező, az egyterűeknél azonban nem. Erre a személyszállítással foglalkozó cégek azonnal reagáltak, s jelezték, készek beszereltetni a tachográfot az autókba, viszont a válaszuk süket fülekre talált. Az állam szemét bizonyára szúrja, hogy kevés befektetéssel (egy használt egyterű), B kategóriás jogosítvánnyal képes volt bevételre szert tenni, és ebből keveset, vagy semennyit sem adózott. A gond ezzel csak az, hogy ezek az emberek nem gazdagodtak meg, hanem ily módon élték túl a mindennapokat, így tudtak munkát adni embereknek, akik ennek köszönhetően képesek voltak eltartani a családjukat.

Az állam hallani sem akar a törvény megváltoztatásáról, mindent lesöpörnek az asztalról, a törvény úgy jó, ahogy ők megalkották, a személyszállítással foglalkozó cégek meg alkalmazkodjanak. Ehhez az kellene, hogy az egyterűt lecserélik mikrobuszra, és megszerzik a D típusú jogosítványt. Erre viszont a cégek nem hajlanak, nagyon valószínű, hogy anyagi okok miatt.

Patthelyzet – mondanák a sakkozók, a játszma véget ért, döntetlen, nincs győztes. Hasonló a helyzet az egyterűek tulajdonosai kontra állam ügyben is, azonban nem igaz, hogy a szerb államvezetés nem látja, mi fog történni a jövőben. Pedig a képlet nagyon egyszerű: a személyszállítással foglalkozó cégek bezárnak, még azt a minimális adót sem fizetik majd, amit eddig, és mivel már a legtöbbnek megvan a portfóliója és a szolgáltatást igénybe vevő köre, így a szürkegazdaságot erősítik majd.

Az állam a Vedd el a számlát és nyerj nyereményjátékkal a szürkegazdaság ellen lép fel, egy másik döntésével pedig ugyanezt erősíti. Igen messzire kerültek a józan eszű gondolkodástól és a logikus, polgárbarát megoldásoktól, ami azt is jelenti, hogy a politikusoknak már megint elfelejtették: ők vannak a polgárokért, és nem fordítva…

2017. február 15.
Küldje tovább ezt a cikket.

Kommentek

Ehhez a cikkhez még nem fűztek megjegyzést.

Komment írásához be kell jelentkeznie.

Legfrissebb

Közös pontok

Boldogok azok a kortársaim, akik karriervágyból megtagadták vagy pedig úgy emlékeznek rá, mint arra a bohó >

Tovább

A szocializmus a bécsi Mariahilferstrassen bukott meg

Neki van igaza, nem azoknak, akik 1989-ról úgy beszélnek, mint a csodás évekről. Magyarország ölébe hullott >

Tovább

A hazaszeretet őrjöngéssé fajult…

Miközben a vajdasági politikai és értelmiségi elit úgy véli, hogy a vajdasági magyar kisebbség helyzete kiváló, >

Tovább

Csonka többpártrendszer – csonka demokrácia

A közösségi kérdések drámaiak, a válaszok elmaradnak. Rákényszerítenek-e bennünket a választások az átfogó kisebbségi közéleti reformra? >

Tovább

Homály

Ha az Orbán-ellenes tábor nagy része most nem áll ki a cigányok védelmében, akkor az ország >

Tovább

A „támogatás” ára

Nem az a gond, hogy a két magyar nyelven tájékoztató kft. támogatásban részesül, hanem az, hogy >

Tovább

Korom gályájának rabja

De felesleges visszasírni azokat a korokat, lássuk be, hogy a modern korban a művész a porondra >

Tovább

Magyar árkok

„Egyre kevesebb vigasza van az ország egyik, politikailag elárvult felének”, írta Károlyi Csaba a Parti Nagy >

Tovább

Öt hónapja várunk a pénzünkre!

Több vajdasági magyar földműves gazda vár már hónapok óta arra a pénzre, amit a Seb-Agrar zentai-pacséri >

Tovább

Mit és kit lehet tanítani?

Kezdő tanárként a legnagyobb sokk, ami ért, az volt, amikor egyik középiskolás diák a háziolvasmány, a >

Tovább

„A helyzet egyre feszültebb”

Mások a hatalomnak a migránsok iránti viszonyulásokban a szándékosságot sem tartják elképzelhetetlennek. Olyan vélemények is vannak, >

Tovább

Az utolsó idealista

Elszaporodtak a Fidesz-paraziták, válaszolta szomorkásan. Nem bírja nézni a sok haszonleső hajbókolót, karrieristát, akik nem a >

Tovább